笨笨今天看到一则新闻，部分内容如下：

　　“近日在日本东京举办的CEATEC展会上，KDDI展示了一种使用甲醇燃料电池作为能源的手机样机产品。

　　这款手机为KDDI和东芝联合开发，除了拥有甲醇燃料电池，它还包括了普通锂电池模块，以作为紧急能源使用。

　　通常来说，燃料电池可以为用户提供320小时使用时间，比普通锂电池使用时间更长，而甲醇能源的添加也比较容易。根据图片显示，用户只用把燃料倒入手机侧面的小孔即可。”

　　看到这，相信大家都精神为之一振吧。320小时的使用时间啊，可不是待机时间。那我们的手机、笔记本岂不是可以开着一整天了？而且这种电池充电也很简单，就好像汽车加油一般，无需插电，实在是完美极了。

　　这么好的东西，这么之前就没听说过呢？笨笨不由得开始百度起来，搜索“甲醇燃料电池”，振奋人心的资料却也甚少，笨笨隐隐约约感觉到，这320小时使用时间的电池离我们还甚远。

　　在继续阅读了相关材料之后，笨笨也对“甲醇燃料电池”也就有了更深的认识。它也就是属于燃料电池中的一种，并且是目前最有希望成为下一代电池能源的候选者。

　　说起燃料电池，也就不算陌生了，1年前IT世界笔记本频道也有相关燃料电池的介绍，不过因为时间关系，燃料电池并无突破的进展，慢慢也就淡薄了下来，时至今天，这则新闻再次呼醒的笨笨的记忆。

　　这则新闻是否已经显示，甲醇燃料电池开始进入实用阶段？笨笨心头隐隐约约感到，这甲醇燃料电池还有很远的路要走。不然在资讯如此发达的今天，相关信息应该是满天飞了，特别是当前能源日益突出的今天。

　　原来，微型直接甲醇燃料电池虽然最有可能补充和替代目前广泛使用的蓄电池，但是也存在着许多问题：

　　首先技术上，催化剂的低活性和甲醇的渗透2个关键技术问题阻碍着微型直接甲醇燃料电池的发展和应用，特别是低温条件下的甲醇阳极催化剂性能亟待提高；

　　其次制造上，微型直接甲醇燃料电池的发展趋势是微型化、集成化和高能化，但是，由于目前燃料电池还未产业化，各种电池零部件的加工有时还达不到设计精度的要求，甚至无法规模加工。同时，电池的微型化、集成化势必引起比能量的下降，这与提高电池比功率密度相矛盾。

  还有成本上，微型直接甲醇燃料电池所需的催化剂、电解质膜、极板等材料价格昂贵,制备和加工成本高。因此，要使微型直接甲醇燃料电池商业化并具有竞争力，就必须把电池生产成本降低到目前使用的蓄电池价格上甚至更低。

  以上种种难关都使得直接甲醇燃料电池离我们还很远，虽然新闻上，KDDI演示的样机号称可以日常使用，但是具体测试情况，我们依然一无所知。或者只是KDDI吸引眼球的一个做法呢。即使有卖，售价又将是多少呢？在现在笔记本最低都仅售2000元的情况看来。这燃料电池直接甲醇燃料电池的成本和售价让人也是非常担忧。

  不过微型直接甲醇燃料电池的确是一个好东西，并且全世界也都在继续攻克相关难关，我们中国也将直接甲醇燃料电池纳入了863国家科技计划，现在，我们能够做的，也只有等待了。